Voortgang Auto/Olie-programma

 Berichten uit
1997
Het Auto/Olie-programma richt zich op verlaging van de emissie van personenauto's en verbetering van de kwaliteit van brandstoffen. Dit programma is een initiatief van de Europese Unie, de 'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles' (ACEA) en de koepelorganisatie voor Europese oliemaatschappijen Europia en ging in juni 1996 van start. De Europese Commissie komt in februari met een voorstel voor een richtlijn voor de reductie van uitstoot door lichte bedrijfswagens, vrachtwagens tot 3,5 ton, auto's boven 2,5 ton of met meer dan 6 zitplaatsen en voertuigen die geen gebruik maken van de openbare weg. De regeling moet 1 januari 2000 ingaan voor lichte voertuigen en 1 januari 2001 voor de rest. De basis van deze regeling is 'Richtlijn 96/96/EC' die 1 januari 1997 van kracht wordt: 40% reductie van de dan geldende wettelijke limieten voor uitstoot van CO, koolwaterstoffen, NOx en deeltjes voor alle nieuwe typen voertuigen. De lange-termijn doelstelling is 50% reductie in 2005 in vergelijking met 2000. Deze doelstelling is bedoeld als stok achter de deur voor fabrikanten van motorvoertuigen om door te gaan met de ontwikkeling van milieuvriendelijke voertuigen.

Voorgestelde brandstofspecificaties (maximale gehalten)

  Voorstel Europese commissie EU-Ministerraad Indicatieve specificaties Europese Parlement
  1997 voor 2000 voor 2000 voor 2005
Benzine        
  gram Pb (lood)/l 0,13 0,005 0,005 0,005
  % S (zwavel) 0,05 0,020 0,015 0,005
  % benzeen 5 1 1 1
  % aromaten - 45 42 35
  % olefinen     18 14
Diesel        
  % S (zwavel) 0,05 0,035 0,035 0,0
  % aromaten     11 6
Geschatte investeringen voor hele EU   12 miljard ECU 20 miljard ECU 60 miljard ECU

Tijdens de Europese Milieuraad op 19 en 20 juni, onder voorzitterschap van de Nederlandse Minister de Boer van VROM, worden resultaten van het Auto/Olieprogramma-I besproken. Er wordt een gemeenschappelijk standpunt bereikt inzake emissie-eisen voor personenauto's en de kwaliteit van brandstoffen. Voor personenauto's wordt besloten om de bepalingen zoals neergelegd in de zogenaamde 'In-Use Compliance' te handhaven, een koude-start test in de testprocedure op te nemen, controle-systemen ('on-board diagnostics') in dieselauto's vanaf 2005 verplicht te stellen en de emissie-grenswaarden te handhaven. Voor de kwaliteit van brandstoffen zijn de specificaties voor 2000 aangescherpt en voor 2005 indicatief geintroduceerd (zie bovenstaande tabel) en loodhoudende benzine moet vanaf 2000 worden verboden. Dit laatste heeft weinig effect voor Nederland omdat hier sinds september 1996 alleen nog benzine met een loodvervanger te koop is. De Tweede Lezing door het Europese Parlement is de volgende fase in het besluitvormingsproces.

In december doet de Europese Commissie een voorstel voor een richtlijn voor de reductie van gasvormige uitstoot en uitstoot van deeltjes van zware dieselvoertuigen (30%) als onderdeel van het Auto/Olie-programma-II. In het verslag van de Europese Milieuraad van 16 december wordt de derde richtlijn onder het Auto/Olie-programma voorgesteld, ditmaal voor lichte bedrijfsvoertuigen waarin de uitzonderingstermijn voor speciale voertuigen is vervroegd van 2005 naar 2004. Voor verschillende klassen dieselbestelauto's (N1-voertuigen) is de deeltjeseis verscherpt naar 0,07 g/km en 0,10 g/km in het jaar 2000. Bovendien is een begin gemaakt met de richtlijn voor emissies van vrachtwagens. De uitwerking en vaststelling hiervan zal ter hand worden genomen tijdens het EU-voorzitterschap van het Verenigd Koninkrijk in de eerste helft van 1998.

Terug naar thema Olieproducten en raffinaderijen 1997