Regelbare openbare verlichting langs snelweg

 Berichten uit
1997
Rijkswaterstaat test een dynamisch geregeld systeem voor de openbare verlichting van een deel van de A12 nabij Gouda. Bij het dynamische systeem zijn voor de lichtintensiteit van de verlichting drie niveaus mogelijk, die afhankelijk zijn gemaakt van de behoefte aan verlichting. De gangbare openbare verlichting is niet regelbaar en kent daarom slechts een aan- en een uitstand. De voordelen van het nieuwe systeem zijn een hogere verkeersveiligheid, lagere onderhoudskosten en een lager energiegebruik. Nederland is het eerste land waar een dynamisch geregeld systeem voor de openbare verlichting wordt toegepast. Bij het proefproject wordt het schakelritme voor de drie lichtniveaus en de reactie van de weggebruikers onderzocht.

Bij het systeem worden natriumlampen van 400 Watt toegepast, waarvan de lichtopbrengst hoger is dan die van de gebruikelijke 250 Watt lampen. Het hoogste niveau van de lichtintensiteit langs de snelweg (2 cd/m2) is immers 2 maal hoger dan het gangbare niveau. De andere mogelijke lichtintensiteitsniveaus zijn het gebruikelijke 1 cd/m2 en het lage 0,2 cd/m2. Het hoge lichtniveau wordt ingezet bij calamiteiten, bij slecht weer en bij een grote verkeersdrukte 's nachts. Men verwacht dat dit slechts 1% van de tijd voorkomt. Daarentegen zou het lage lichtniveau, dat 's nachts ingezet wordt bij normaal zicht en een gering verkeersaanbod, meer dan 80% van de tijd voorkomen. Het dynamische systeem zou hiermee een energiebesparing kunnen opleveren van ongeveer 20%. Het systeem ontvangt gegevens over de verkeer intensiteit via de bestaande detectielussen in het wegdek. De investeringen zijn weliswaar circa 30% hoger dan voor de gangbare statische verlichting, maar men verwacht dat de onderhoudskosten van het nieuwe systeem door de langere levensduur van de lampen lager uit zullen vallen. Bovendien wordt bespaard op de energierekening.

Terug naar thema Techniek en onderzoek 1997