Olietankers worden milieuveiliger
|
Berichten uit
2000
|
Bijna een jaar nadat de 24 jaar oude olietanker Erika voor de Franse
kust verging, wordt het definitieve rapport over het ongeluk
uitgebracht. In februari 1998 was de tanker afgekeurd. Ondanks
montagefouten, slecht laswerk en het gebruik van te dunne staalplaten
mocht de tanker na inspectie toch weer varen. Het rapport stelt dat
het 'zonder meer economische motieven zijn geweest die de keuze van de
leveranciers voor de slechte reparatiematerialen en de
reparatiewerkzaamheden bepaalden'. Uiteindelijk lekte 15.000 van de
27.000 ton stookolie in zee. De olie besmeurde 600 kilometer
kustgebied. Direct nadat in november opnieuw een tanker, maar nu met
chemicaliën, voor de Franse kust vergaat, stellen EU-commissaris
Loyola de Palacio en de Franse president Jacques Chirac vast dat er
strengere regels en scherpere inspecties moesten komen.
In de International Maritime Organization wordt in oktober
overeenstemming bereikt over het uit de vaart nemen van enkelwandige
olietankers. De grote en ouderwetse tankers moeten in 2010 uit de
vaart zijn, de kleinere tankers (met een laadvermogen van 5.000 tot
20.000 ton) en moderne grotere tankers in 2015 of 2017. De diverse
alternatieven zullen verder worden uitgewerkt door een werkgroep.
Verwacht wordt dat reders onder druk van de publieke opinie de
enkelvoudige tankers ouder dan 25 jaar de komende jaren uit bedrijf
gaan nemen. Omdat er sprake is van overcapaciteit zullen deze schepen,
25 procent van het totaal, niet allemaal worden vervangen door
nieuwe.
Terug naar thema
Olieproducten en raffinaderijen 2000