Waterstof |
Berichten uit 2007 |
Tijdens de AutoRAI eind maart, begin april, laat ECN in het ECO Village de eerste in Nederland gebouwde waterstofauto zien. De door ECN ontwikkelde en gebouwde HydroGEM is geruisloos en zeer schoon. Daardoor kan deze miniwagen worden gebruikt op stations, in natuurgebieden en in distributiecentra. Maar bijvoorbeeld ook voor intern vervoer in ziekenhuizen of op vliegvelden. De gebruikte brandstofcel heeft zoveel vermogen dat het ook mogelijk is verschillende elektrische apparaten aan te sluiten. Samen met het laadvermogen van 200 kg is de HydroGEM ook geschikt als servicewagen voor bijvoorbeeld onderhoudsdiensten of als cateringwagen bij evenementen. ECN ziet de eerste toepassingen van waterstoftechnologie in de vervoerssector vooral bij bedrijfswagens voor intern transport op bedrijventerreinen en andere grootschalige complexen. De waterstofauto rijdt sinds afgelopen zomer op het ECN terrein. In zijn oorspronkelijke uitvoering is de GEM-car van DaimlerChrysler voorzien van accu's, waardoor de actieradius beperkt is (48 km) en het circa acht uur duurt voordat de accuwagen weer is opgeladen. De HydroGEM, die op waterstof rijdt, kan echter snel worden bijgetankt. De wagen heeft een actieradius van 200 km, een laadvermogen van 200 kg en de snelheid is elektronisch begrensd tot 40 km/uur. Het door ECN ontwikkelde systeem bevat een 5 kWe brandstofcel, welke gebruikt wordt in combinatie met het oorspronkelijke accupakket van 6.5 kWh. De PEM-brandstofcel en het waterstofsysteem zijn volledig bij ECN ontwikkeld. De waterstof is op een druk van 200 bar opgeslagen in een 76 liter brandstoftank. Een tankbeurt duurt maximaal 10 minuten. Onlangs is op het ECN-terrein in Petten door VROM-staatssecretaris Van Geel (Milieu) het ECN-WaterstofTankstation in gebruik genomen. Onder de naam ECO Village tonen autofabrikanten, energieleveranciers en andere exposanten van de AutoRAI 2007 hun visie op ecologisch en economisch verantwoord rijden. Autofabrikanten investeren volop in de ontwikkeling van nieuwe, milieuvriendelijke technologie, welke varieert van technieken om bestaande motoren schoner te maken, tot waterstof- en hybridenaandrijving en alternatieve brandstoffen.
De Europese Commissie en het bedrijfsleven zijn van plan flink te investeren in onderzoek naar waterstof als energiebron. 10 oktober presenteert de Europese commissaris voor Industrie het voorstel onder de naam The Fuel Cells and Hydrogen Joint Technology Initiative (JTI). Het JTI past in het Europese streven om olie en gas te vervangen door schonere brandstoffen. Inmiddels hebben tientallen grote Europese bedrijven zoals DaimlerChrysler, Shell, BP International Limited en Siemens zich aangesloten bij het JTI. Waterstof is een van de veelbelovende energiebronnen, onder meer voor auto’s. Probleem is nog dat er erg veel energie nodig is om waterstof te maken: ongeveer net zoveel als waterstof aan energie oplevert. ECN, dat als onderzoeksinstituut nauw betrokken is bij het samenwerkingsverband, wil dat Nederland meeprofiteert van het Europese samenwerkingsverband dat de waterstof- en brandstofceltechnologie marktrijp moet maken. De EU stelt de komende zes jaar €470 miljoen ter beschikking, op voorwaarde dat de industriële partners ten minste hetzelfde bedrag op tafel leggen. Volgens ECN moet Nederland snel actie ondernemen om van deze nieuwe aanpak te profiteren. De overheid en de Nederlandse industrie moeten zich gezamenlijk inspannen om een groot Europees waterstofdemonstratieproject naar Nederland te halen.