Elektrische auto’s |
Berichten uit 2009 |
De minister van Verkeer en Waterstaat stelt €10 miljoen beschikbaar voor een proefproject van 2 jaar rond elektrisch autorijden, omdat hij van Nederland de proeftuin van de elektrische auto wil maken. De Tweede Kamer stemde eind 2008 al in met een motie van GroenLinks en VVD over de versnelde introductie van de elektrische auto. Er moet voldoende oplaadcapaciteit komen en er zal worden gekeken naar de aanschaf van elektrische auto's door de overheid als eerste grote klant (‘launching customer’).
In de tweede helft van deze eeuw kan naar verwachting 90% van de kilometers in elektrische personenauto’s en andere lichte voertuigen worden gereden. Dat hoeft niet duurder te zijn dan rijden in conventionele auto’s. Voor zware vrachtwagens is elektrisch rijden geen voor de hand liggende optie. De elektrische auto kan op de lange termijn een grote bijdrage leveren aan het terugdringen van broeikasgasemissies (80 à 90%) en geluidhinder. Dat blijkt uit het in februari gepubliceerde rapport Elektrisch autorijden van het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL).
Eind maart wordt het Actieplan elektrisch rijden van de Stichting Natuur en Milieu (SNM) en de drie technische universiteiten tijdens de AutoRAI 2009 gepresenteerd. Het doel is om in tien jaar tijd het aantal elektrische auto’s in Nederland te laten groeien van circa 2.000 in 2009 naar 1 miljoen in 2020. Het actieplan wordt gesteund door een brede coalitie: gemeente Amsterdam, ANWB, Athlon Car Lease, Eneco, Prorail en Rabobank. Alle facetten van elektrisch rijden komen in het Actieplan aan de orde: de infrastructuur (oplaadpunten, netcapaciteit), de productie van elektriciteit, de ontwikkeling van accu’s, maar ook de rol van de consument en overheid en de nieuwe kennis die nodig is bij garages en wegenwacht. Bij elk actiepunt wordt aangegeven welke partij daarbij aan zet is. De initiatiefnemers vragen het kabinet dit Actieplan te steunen en de invulling over te laten aan een in te stellen Formule E-team voor elektrisch rijden.
In april ondertekenen de beheerders van elektriciteitsnetten een akkoord om in de komende drie jaar €15 miljoen te investeren in het opzetten van een landelijk netwerk van oplaadpunten voor elektrische auto’s bereikt. De overeenkomst wordt aangegaan door Enexis, Liander, DELTA Netwerkbedrijf, Westland Infra, NRE Netwerk, RENDO, Cogas en TenneT. Zo’n netwerk van oplaadpunten is nodig om elektrisch vervoer in Nederland een belangrijke impuls te geven in die gebieden waar nu nog geen initiatieven lopen. In 2009 worden de eerste oplaadpunten al opgeleverd. De netbeheerders willen met dit plan tegemoet komen aan de wens van veel gemeenten om elektrisch vervoer te stimuleren. Daarnaast is het voor netbeheerders van belang om in een vroeg stadium een bijdrage te leveren aan de ontwikkeling van elektrisch vervoer, omdat dit van grote invloed kan zijn op de toekomstige ontwikkeling van elektriciteitsnetwerken. Ook willen de netbeheerders ervaring opdoen met de wijze waarop de administratieve afhandeling gaat plaatsvinden. De deelnemende netbeheerders zullen de oplaadpunten uitvoeren volgens de Europese standaarden die nu worden ontwikkeld.
Het ministerie van Financiën kondigt in mei aan dat er voor elektrische auto’s per 1 januari 2010 een extra verlaagde bijtelling komt van 10%. Verder wordt de bpm-vrijstelling voor deze auto's verlengd tot 2018. De ontwikkelingen op de markt van elektrische auto's gaan erg hard. Binnen enkele jaren zullen er ook op de Nederlandse markt verschillende betaalbare, concurrerende elektrische auto's verkrijgbaar zijn. De staatssecretaris wil met de verlaagde bijtelling een extra stimulans geven aan leveranciers en fabrikanten van deze modellen. Voor het privégebruik van een auto van de zaak bestaan sinds 1 januari 2009 drie bijtellingspercentages voor de loonbelasting of de inkomstenbelasting: 25% voor een ‘gewone’ personenauto van de zaak, 20% voor een zuinige auto en 14% voor zeer zuinige auto’s. Voor bestelauto’s gelden enige aanvullende regels.
Na Electric Cars Europe in Lochem, krijgt Nederland een tweede producent van elektrische auto’s. All Green Vehicles (AGV) gaat in Noord-Brabant een fabriek starten voor de ontwikkeling en assemblage van elektrisch aangedreven voertuigen. De Brabantse Ontwikkelings Maatschappij (BOM) investeert met een aandelenbelang van 35,7%. Samen met kennisinstellingen, hightech- en automotive bedrijven wordt samengewerkt om elektrische voertuigen en een slim netwerk van oplaadpunten te ontwikkelen. In 2020 moeten er minstens 200.000 elektrische auto’s rondrijden in Noord- Brabant. De oorsprong van AGV ligt in levering en onderhoud van elektrisch aangedreven machines voor tuinbouw en groenbeheer. Vanaf 2005 is het bedrijf de mogelijkheden gaan verkennen naar elektrische voertuigen en inmiddels is AGV toonaangevend op het gebied van elektrisch vervoer en ligt de focus op de eigen assemblagelijn. AGV richt zich op de ontwikkeling en levering van elektrisch aangedreven voertuigen in elke gewichtsklasse tot 12 ton. De voertuigen worden deels zelf geassembleerd en op maat gemaakt en deels geïmporteerd. Ook bouwt AGV conventioneel aangedreven voertuigen om naar elektrische aandrijving.
Het kabinet wil Nederland laten uitgroeien tot proeftuin van elektrisch autovervoer. Tot 2011 trekt het kabinet €65 miljoen euro uit om juist in ons land de marktdoorbraak te bereiken van met stroom aangedreven automobielen. In 2025 moeten volgens de ministers van Verkeer en Waterstaat, VROM en EZ al ruim een miljoen elektrische auto’s rijden. De ministerraad buigt zich begin juli over dit voorstel. De €65 miljoen is bestemd voor de ontwikkeling van batterijen en auto's, voor de aanschaf van een elektrische voertuigen door het rijk, en voor ondersteuning van de opbouw van de infrastructuur van tienduizend openbare oplaadpunten. Dit plan werd al eerder dit jaar aangekondigd door de netwerkbedrijven. Overigens is Nederland niet het eerste land dat aankondigt een proeftuin te willen zijn voor elektrische auto’s. Ook de relatief kleinere landen Israël en Denemarken zijn druk doende de infrastructuur en de automarkt hiervoor op orde te krijgen.
Een fors deel van de Tweede Kamer vindt echter dat er binnen 10 jaar in Nederland 2 miljoen elektrische auto’s kunnen rijden. Regeringspartijen CDA en PvdA willen na de zomer de voorwaarden wettelijk vastleggen om elektrisch rijden tot een succes te maken.
Het kabinet wil vanaf 2010 de aanschaf van zuinige auto's meer stimuleren. Voorstel is om de BPM om te bouwen naar een heffing op basis van CO2 uitstoot. De huidige bonus/malusregeling en CO2 toeslag in de BPM zullen worden afgeschaft. De nieuwe BPM is gebaseerd op een progressief stelsel met drie schijven, waarbij jaarlijks een verhoging van de tarieven zal plaatsvinden. Gelijktijdig wordt dan de huidige grondslag van de catalogusprijs verlaagd. Verder komt er een hogere korting van €700 voor zuinige auto's. De toepassing van de BPM vrijstelling voor elektrische auto's zal worden verlengd van 2013 naar 2018. Van 2011 tot en met 2013 zal een extra BPM korting van toepassing zijn op dieselauto's die voldoen aan de Euro-6 norm. De komende twee jaren zal voor elektrische auto's geen bijtelling in de inkomstenbelasting mee gelden. Ook zal de motorrijtuigenbelasting voor zeer zuinige auto's op nul worden gezet.
De Stichting e-laad.nl is in oktober officieel van start gegaan met de plaatsing van tienduizend oplaadpunten voor elektrische auto’s in de komende 3 jaar. E-laad.nl is een initiatief van de samenwerkende netbeheerders: Liander, Enexis, Delta, Westland Infra, NRE Netwerk, Rendo, Cogas en TenneT. Eigenaren en gebruikers van elektrische auto’s komen in aanmerking voor een tankpas van e-laad.nl, waarmee ze toegang krijgen tot de oplaadpunten van de stichting.
Het kabinet stelt in november €15 miljoen beschikbaar om innovatieve plannen voor elektrische voertuigtechnologie te stimuleren. Het geld is bedoeld voor bedrijven en onderzoeksinstellingen die technologie ontwikkelen die ‘dicht op de productiefase’ zit. De subsidie kan worden aangevraagd voor projecten die het gebruiksgemak van de elektrische auto verbeteren. Hierbij kan worden gedacht aan het lichter maken van de voertuigen, het verbeteren van de botsveiligheid en het rijcomfort en het verbeteren van de accu's. De aandachtsgebieden zijn chassis en body, electric powertrain, control, auxiliary equipment en integratie. De subsidieregeling HTAS-EVT moet bijdragen aan banengroei en omzetgroei in de elektrische autobranche, vermindering van het brandstofverbruik en verhoging van de verkeersveiligheid. Het kabinet stelt in de 'Aanpak Elektrisch Rijden' in totaal €65 miljoen beschikbaar voor het stimuleren van elektrisch rijden in Nederland. Ambitie van het plan is om van Nederland in de periode 2009-2011 het gidsland en internationale proeftuin voor elektrisch rijden te maken.