Luchtvaart |
Berichten uit 2009 |
Het kabinet verwacht dat de luchtvaart na de crisis weer gaat groeien, maar geluid en uitstoot moeten dan wel verder worden teruggedrongen. Schiphol moet nog duurzamer gaan werken. Maar ook de vliegvelden in Lelystad en Eindhoven, die mogelijk zaken- en vakantievluchten van Schiphol overnemen, zullen schoner, zuiniger en stiller moeten worden. Dit staat in de Luchtvaartnota die half april in de ministerraad wordt besproken. Centraal staat de internationale bereikbaarheid van Nederland via de lucht. Het kabinet hamert op de verdere ontwikkeling van Schiphol als 'mainport' of centrale luchthaven en economische motor op duurzame basis. Op langere termijn (2040) moet Schiphol de eerste klimaatneutrale mainport van de wereld worden, zowel op de grond als in de lucht. De uitstoot van broeikasgassen zoals CO2 (kooldioxide) moet zoveel mogelijk worden teruggedrongen. De overgebleven uitstoot moet worden gecompenseerd door het planten van bomen.
In juni sluiten 31 Europese luchthavens, waaronder Schiphol, een overeenkomst om de Europese luchthavens vrij van CO2-uitstoot te maken. In de overeenkomst wordt in het midden gehouden wanneer de luchthavens vrij moeten zijn van CO2-uitstoot, omdat volgens de initatiefnemer, de overkoepelende luchthavenorganisatie ACI Europe, er anders geen overeenkomst zou zijn gesloten. De deelnemende luchthavens, waar ruim een kwart van het totale aantal passagiers per jaar in Europa passeert, willen dit bereiken door de uitstoot van CO2 bij grondtransporten te verminderen. Daarnaast willen ze meer duurzame energiebronnen gebruiken en ervoor zorgen dat kantoorpersoneel minder energie gebruikt. Het verdrag is behalve door Schiphol ondertekend door onder meer het Franse Charles de Gaulle, het Milanese Malpensa en de luchthavens in Frankfurt, Athene en Dublin.